Kết quả 1 đến 2 của 2
  1. #1
    Senior Member
    Ngày tham gia
    Feb 2006
    Vị trí hiện tại
    Đà Nẵng
    Bài viết
    1,373

    Nghịch lý đường tránh QL1A

    #ed_op#table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"#ed_cl##ed_op#tbody#ed_cl##ed_op#tr style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 255);"#ed_cl##ed_op#td width="100%"#ed_cl##ed_op#div style="text-align: center;"#ed_cl##ed_op#span class="msgTitledetails"#ed_cl#Nghịch lý đường tránh QL1A #ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/div#ed_cl# #ed_op#/td#ed_cl# #ed_op#/tr#ed_cl# #ed_op#tr#ed_cl# #ed_op#td height="5"#ed_cl##ed_op#br#ed_cl##ed_op#/td#ed_cl# #ed_op#/tr#ed_cl# #ed_op#tr#ed_cl# #ed_op#td bgcolor="#ffffff" width="100%" height="1"#ed_cl##ed_op#br#ed_cl##ed_op#/td#ed_cl# #ed_op#/tr#ed_cl# #ed_op#tr#ed_cl# #ed_op#td#ed_cl##ed_op#span class="msgQuotation"#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#i style=""#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Đường tránh QL1A qua TP Đà Nẵng đi vào hoạt động đã được hơn 2 năm nhưng chưa mang lại hiệu quả như mục tiêu mà dự án nêu. Trong khi đó, QL1A (cũ) đi vào trung tâm thành phố đang phải gồng mình bởi lượng phương tiện giao thông quá lớn.#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/i#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#b style=""#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Đường cũ quá tải và TNGT#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/b#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Trước khi đường tránh QL1A trên thông tuyến, lưu thông trên QL1A cũ đi qua trung tâm Đà Nẵng là những đường: Nguyễn Văn Cừ (2,8km), Nguyễn Lương Bằng (6,35km), Tôn Đức Thắng (3,8km), Trường Chinh (5,5km) có mật độ dân cư khá cao, người và phương tiện tham gia giao thông lúc tan tầm, giờ cao điểm diễn ra rất phức tạp. #ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Điều đáng nói, phần lớn tuyến này qua Liên Chiểu- một trong những quận có nhiều trường đại học, cao đẳng, trung cấp, phổ thông trung học, cơ sở, tiểu học, mầm non, khu công nghiệp, cũng là địa bàn có nhiều tuyến đường ĐT đấu nối ra QL1A. Do vậy TNGT thường xuyên xảy ra, mặc dù trước đó Sở GTVT đã đóng hơn 14 dải phân cách, nhưng TNGT cũng không được giảm rõ rệt. Khi tuyến đường tránh hình thành, người dân hy vọng lượng xe lưu thông vào nội thành sẽ giảm, TNGT cũng được kiềm chế. #ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Thế nhưng, đã hơn 2 năm thông tuyến, đường tránh hầu như vẫn “nằm chơi” không có mấy phương tiện đi qua, trong lúc đó#ed_op#span style=""#ed_cl# #ed_op#/span#ed_cl#tuyến QL1A cũ vào nội thành vẫn "quá tải," TNGT luôn rình rập và xảy ra. Thậm chí có ngày xảy ra đến vài ba vụ TNGT. Đơn cử, tối 13-4-2009, trên tuyến đường Tôn Đức Thắng thuộc khu vực trên đã#ed_op#span style=""#ed_cl# #ed_op#/span#ed_cl#liên tiếp xảy ra 2 vụ TNGT nghiêm trọng làm 4 người bị thương nặng. #ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Vụ thứ nhất xảy ra vào lúc 20 giờ, khi anh Phùng Hoàng Hảo (1987, trú 512-Tôn Đản, Cẩm Lệ), điều khiển mô-tô BKS 43H5-5323 theo hướng Đà Nẵng - Huế, khi đi đến số nhà 502-Tôn Đức Thắng thì bất ngờ có một người đàn ông điều khiển mô-tô BKS 43X1-1045 chạy ngược chiều tông vào xe anh Hảo, khiến cả 2 người bị thương nặng. Tiếp đó, vào lúc 22 giờ cùng ngày, một thanh niên điều khiển mô-tô BKS 73K1-3314 chạy ngược chiều với tốc độ cao đã đâm vào sinh viên Hoàng Thị Hoài Thương (Trường ĐHSP), khiến cô này bị thương nặng. #ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Điều đáng nói, năm 2010 TNGT trên những tuyến QL1A cũ lại càng phức tạp hơn. Vào hồi 3 giờ ngày 25-1, trên đường Tôn Đức Thắng, đoạn trước tượng Ông Phật, xe tải BKS 61P-0107 lưu thông hướng Nam - Bắc bị nổ lốp trước bên trái bị lật ngang đường, xe xoay đầu lại theo hướng chạy ban đầu. Vụ tai nạn xảy ra đã làm tắc đường suốt 6 giờ đồng hồ liền. Mới đây, 15 giờ ngày 22-6, mô-tô BKS 43U1-3716 do chị Lê Hoài Phương (41 tuổi, trú P.Phước Mỹ, Sơn Trà) điều khiển theo hướng từ đường Điện Biên Phủ lên đường Trường Chinh. Khi đến Ngã ba Huế, chị Phương bất ngờ bị xe tải BKS 92K-3186 chạy cùng chiều, tông từ phía sau khiến chị Phương chết tại chỗ.#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Theo thống kê của Ban ATGT TP Đà Nẵng 6 tháng đầu năm 2010, tuyến QL1A đi qua địa bàn Đà Nẵng đã xảy ra 16 vụ TNGT, làm chết 11 người, bị thương 8 người. Trong đó, đoạn đường tránh QL1A xảy ra 3 vụ TNGT, còn lại 13 vụ TNGT thuộc về QL1A (cũ). Đây cũng là hồi chuông báo động.#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#b style=""#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl# #ed_op#table style="width: 20px; height: 20px;" hasbox="2" align="center" cellpadding="0" cellspacing="2"#ed_cl# #ed_op#tbody hasbox="2"#ed_cl# #ed_op#tr hasbox="2"#ed_cl# #ed_op#td hasbox="2"#ed_cl##ed_op#img alt="" src="http://cadn.com.vn/Images/uploadImages/2010/T_7/Ng_29/6.jpg" border="0"#ed_cl##ed_op#/td#ed_cl##ed_op#/tr#ed_cl# #ed_op#tr hasbox="2"#ed_cl# #ed_op#td hasbox="2"#ed_cl# #ed_op#p align="center"#ed_cl#Đã 2 năm đường tránh QL1A thông tuyến nhưng mới để “làm cảnh”.#ed_op#/p#ed_cl##ed_op#/td#ed_cl##ed_op#/tr#ed_cl##ed_op#/tbody#ed_cl##ed_op#/table#ed_cl#Đường tránh bị “né”#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/b#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Những năm gần đây, hầu hết các tỉnh miền Trung có tuyến QL1A đi qua đều đã mở đường tránh ra ngoài nội thị. Tuy nhiên, mỗi tỉnh, thành phố lại có những quy định tuyến xe lưu thông khác nhau. Với TT-Huế, năm 2005, đường tránh QL1A thông tuyến, chính quyền đã có quy định cụ thể các xe không có tuyến vào TP Huế buộc phải đi qua đường tránh; tỉnh Quảng Nam sau khi có đường tránh đưa vào sử dụng, bắt buộc các xe khách không có tuyến TP Tam Kỳ không được vào thành phố. Từ đó, giao thông TP Huế, TP Tam Kỳ trở nên thông thoáng và bình lặng hơn. Trật tự ATGT 2 bến xe Nam Bắc Huế, Tam Kỳ được bảo đảm tốt nhất khu vực miền Trung – Tây Nguyên, bởi không còn cảnh xe khách ngoài tỉnh vào nội thị lượn quanh bến xe để tranh giành khách.#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Ngược lại, đầu năm 2008, đường tránh QL1A qua Đà Nẵng đã được hoàn thành đưa vào sử dụng và khai thác nhưng chính quyền địa phương vẫn cho xe ngoại tuyến chạy vào TP qua QL1A cũ, cũng là điều dễ hiểu vì lúc bấy giờ Trạm thu phí Liên Chiểu (Đà Nẵng) vẫn còn khai thác. Tháng 8-2009, Trạm thu phí Liên Chiểu đã được di dời vào xã#ed_op#span style=""#ed_cl# #ed_op#/span#ed_cl#Hòa Phước (Hòa Vang) giáp địa phận tỉnh Quảng Nam và đã bàn giao cho doanh nghiệp Cienco 5 khai thác. Song sau thời gian đó đến nay chính quyền địa phương và sở tại vẫn chưa có động thái bất nhất để cấm các xe khách, xe tải không có tuyến Đà Nẵng thì không được vào thành phố. #ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Cũng chính điều này xe khách, container, xe tải vẫn tự do chạy vào thành phố dừng đỗ vô tội vạ để bỏ hàng, bốc vật liệu; xe#ed_op#span style=""#ed_cl# #ed_op#/span#ed_cl#khách không có tuyến vào TP dừng đỗ trước bến xe, NGÃ ba Huế để “vợt khách” tranh giành khách càng diễn ra phức tạp hơn... Đây cũng là nguyên nhân dẫn đến TNGT, mặc dù các cơ quan thông tin đại chúng đã nhiều lần phản ánh nhưng thực tế vẫn không hề chuyển biến.#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Trao đổi với ông Đàm Quang Hưng, Phó Chủ tịch UBND Q. Liên Chiểu, ông cho biết: tình hình TNGT trên QL1A (cũ) đi qua Q. Liên Chiểu bao gồm đường Nguyễn Văn Cừ, Nguyễn Lương Bằng, Tôn Đức Thắng ngày càng diễn biến hết sức phức tạp, hàng chục tuyến đường ngang đi qua với lưu lượng phương tiện lưu thông ngày càng tăng. #ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Trong khi đó, tuyến QL1A cũ từ đường Tạ Quang Bửu đến đường Tôn Đức Thắng... giáp Ngã ba Huế có nhiều đoạn chưa được chỉn chu, kẻ vạch sơn lại làn tim đường các tuyến đường quy hoạch nhằm giảm bớt lưu lượng giao thông trên QL1A (cũ) vẫn chưa được triển khai. Vì vậy, đã đến lúc ngành GTVT, Khu QLĐB5, TP cần sớm quy định cấm xe ngoại tuyến không được vào nội thành.#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl##ed_op#strong#ed_cl#Kết#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/strong#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Có những lý do biện hộ, nào là đường tránh cũng thường xảy ra TNGT, vì hành lang đường tránh bị nhiều hộ dân lấn chiếm... Tuy nhiên, theo Hạt Quản lý đường bộ Nam Hải Vân, từ khi đưa vào sử dụng đến nay, có 23 trường hợp lấn chiếm hành lang, xây dựng nhà cửa, lều quán trái phép trên tuyến đường này (tập trung ở hai xã Hòa Nhơn và Hòa Liên thuộc H. Hòa Vang) đã được giải quyết. Theo ông Nguyễn Hữu Cường, Chánh văn phòng Ban ATGT TP Đà Nẵng, để giảm TNGT trên tuyến QL1A (cũ) địa phận Q. Liên Chiểu chỉ có giải pháp sớm hướng điều phối các ô-tô không có tuyến Đà Nẵng đi vào đường tránh và tuyến đường tránh cần bố trí làm thêm dải phân cách và bố trí đèn chiếu sáng là đủ. #ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Phải nói thêm rằng, căn cứ Quyết định số 1856/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về Kế hoạch lập lại hành lang an toàn đường bộ, đường sắt, Bộ GTVT đã có QUYếT định số 1004/QĐ-BGTVT cho phép Sở GTVT Đà Nẵng lập dự án đầu tư xây dựng cầu vượt tại Ngã ba Huế (vốn đầu tư do Bộ GTVT hỗ trợ). #ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: justify;"#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Theo đó từ tháng 6-2010 – 6-2011 đang trong giai đoạn lập dự án chọn mô hình thiết kế và sẽ thực hiện từ tháng 6-2011. Khi dự án này thi công dứt khoát tình trạng QL1A cũ đi qua NGÃ ba Huế sẽ trở nên phức tạp hơn. Vì vậy, đã đến lúc Đà Nẵng cần điều chỉnh lại đường tránh, bắt buộc xe không có tuyến, không có nhu cầu vào thành phố phải đi qua đường tránh để bảo đảm tốt trật tự ATGT, giảm được TNGT trong nội thành.#ed_op#o#ed_cl##ed_op#/o#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl# #ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: right;" align="right"#ed_cl##ed_op#b style=""#ed_cl##ed_op#i style=""#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Bài, ảnh: Đắc Bình#ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/i#ed_cl##ed_op#/b#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl##ed_op#p class="MsoNormal" style="margin: 6pt 0in; line-height: 150%; text-align: right;" align="right"#ed_cl##ed_op#b style=""#ed_cl##ed_op#i style=""#ed_cl##ed_op#span style="font-size: 10pt; line-height: 150%; font-family: Arial;"#ed_cl#Nguồn: Cadn.com.vn#ed_op#br#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/i#ed_cl##ed_op#/b#ed_cl##ed_op#/p#ed_cl##ed_op#/span#ed_cl##ed_op#/td#ed_cl##ed_op#/tr#ed_cl##ed_op#/tbody#ed_cl##ed_op#/table#ed_cl#

  2. #2
    Junior Member
    Ngày tham gia
    Aug 2010
    Vị trí hiện tại
    khoa co khi
    Bài viết
    6
    #ed_op#DIV#ed_cl#toi dong y voi y kien cua tac gia Dac Binh, tuy nhien toi van muon bo sung mot vai chi tiet (nho nho thoi)#ed_op#/DIV#ed_cl##ed_op#DIV#ed_cl# 1/ tinh hinh xe du ben coc van xuat hiennhieu, dac biet la tuyen duong tu nga ba Hue den cau vuot Hoa Cam.Cac xe tranh gianh khach chay voi toc do kinh khung, gay nguy hiem cho nguoi di duong. Dieu nay phai nho den CAGT manh tay xu li.#ed_op#/DIV#ed_cl##ed_op#DIV#ed_cl#2/Sinh vien hien nay da phan deu co xe may, mot bo phan trong so do la nhung yen hung xa lo cua Da Nang. Vi thuong xuyen di lai tren tuyen duong QL1A cu giua Quang Nam- Da Nang nen toi nhin thay rat nhieu canh sinh vien chay xe lan lach, danh vong tren duong. Yeu cau cac co quan chuc nang manh tay trong viec nay.#ed_op#/DIV#ed_cl##ed_op#DIV#ed_cl# 3/ Dieu cuoi cung toi muon noi o day la he thong Giao Thong cua Da Nang tinh ra thi van chua phat trien theo kip nhu cau di lai cua dai bo phan nguoi dan, vi vay trong thoi gian qua tinh hinh ket xe van thuong xay ra dai dai tren cac tuyen duong cua Da Nang. Chung ta nen dau tu them vao cac phuong tien giao thong cong cong nhu xe Buyt, quy hoach lan duong, xoa bo cac diem lan chiem long le duong.#ed_op#/DIV#ed_cl##ed_op#DIV#ed_cl##ed_op#/DIV#ed_cl##ed_op#DIV#ed_cl#tren day la mot vai y kien cua ca nhan toi rpng qua trinh tham gia giao thong.#ed_op#/DIV#ed_cl#

 

 

Các Chủ đề tương tự

  1. Bài học kinh nghiệm xuơng máu về mặt đường BTN trên QL1A
    Bởi Quangdn trong diễn đàn Thiết kế và Thi công đường bộ
    Trả lời: 1
    Bài cuối: 04-01-2014, 08:19 PM
  2. Ban bố tình trạng khẩn cấp sự cố sạt lở trên QL1A
    Bởi Quangdn trong diễn đàn Địa Kỹ thuật - Nền và Móng Công trình
    Trả lời: 5
    Bài cuối: 13-12-2010, 08:40 PM
  3. Cầu Đa Cô - Cầu Ma trên QL1A ???
    Bởi raklei trong diễn đàn Thiết kế và Thi công Cầu
    Trả lời: 3
    Bài cuối: 27-10-2006, 12:49 PM

Quyền viết bài

  • Bạn không thể đăng chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài
  •  
 
 
Copyright © 2000 - 2008, YourSiteForums.com. All Rights Reserved.
No Duplication Permitted! CompleteVB skins shared by PreSofts.Com
CompleteVB skins shared by PreSofts.Com